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原本預計「坐底」當晚就能脫困的中油油輪康運輪,意外卡在沙地超過三天。資深航運界人士說,我國缺少國家級救援能量,是該檢討。

台灣北部海域今年先有「德翔台北」貨輪擱淺,後有康運輪,在地居民擔心生態浩劫重演。航運界資深人士說,聯合國RMT2016統計,我國運能是占世界第12位的海洋國家,台灣卻缺少國家級救援能量,欠缺國際責任,是要檢討。

東北角連續多日風強雨驟,視線不佳、海象差導致中油油輪擱淺,船底卡進沙地中,原本以為調派數艘拖船就能脫困,怎料花費的人力、物力和時間遠遠超過預期。

一名資深航運界人士表示,他從事發當下便判斷情況不樂觀,因為當天天氣不好,浪打風吹,海底地形很容易馬上改變,這樣的情況下,很常錯估形勢,事倍功半。

他指出,當下油輪船長當機立斷的處置很重要,「如果沒有拋錨或太晚拋,事後救援會更不容易,這樣原本的意外,就變成人為疏失。」坐底找拖船脫困絕非紙上談兵這麼容易,需要判斷是什麼程度的坐底,找潛水夫下水探勘是必要,找出該從哪裡下手對症下藥。

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